Déi nei BMW R 1300 GS Adventure: A Design Flop?
De BMW R 1300 GS Adventure gesäit aus wéi enttäuscht mat sengem kontroversen Design an der gerénger Notzlaascht, net genuch fir e laang-Distanz Enduro.
E kontroversen Design
BMW war ëmmer un der Spëtzt vum Design, awer net all seng Kreatiounen goufen mat Begeeschterung ugeholl. Modeller wéi de R 1200 ST, de R 1200 CL an de F 650 CS "Scarver" hunn gemëschte Reaktiounen ugezunn. Elo schéngt den neie R 1300 GS Abenteuer dësen opdeelende Wee ze verfollegen.
Leeschtung a Maart Strategie
An der Pressematdeelung presentéiert BMW de R 1300 GS Adventure als e richtege "Allrounder", fäeg fir all Terrain unzegoen, vu Wüsten iwwer Reebëscher bis zum Himalaya, mat Passagéier a Gepäck op Schlepp. Mat engem Boxermotor deen 149 Nm Dréimoment an 145 HP liwwert, schonn um R 1300 GS bewisen, sinn d'Erwaardungen héich. Allerdéngs goufen d'Tester an extremen Konditiounen ouni Passagéier oder Gepäck duerchgefouert.
Limitéiert Luede Kapazitéit
Mat engem eidel Gewiicht vun 269 kg, der R 1300 GS Abenteuer et kann nëmmen eng zousätzlech droen 216kg, dorënner eng voll Tank an Ausrüstung. Dëst kéint zu Iwwerlaaschtungssituatiounen féieren, e Problem deen och am fréiere Modell fonnt gëtt, de R 1250 GS Adventure.
Fortgeschratt Technologie: Automatesch ASA
Eng wichteg technesch Innovatioun ass den ASA (Automatic Shift Assistant), deen d'Noutwennegkeet eliminéiert fir de Kupplungshebel ze benotzen, wat méi glatter Gearwiessel erlaabt wéi de fréiere Quickshifter. Dëse System ass als Optioun verfügbar.
Verbessert Suspension a Sëtz Héicht
De R 1300 GS Adventure huet eng verstäerkte Suspension Rees, mat 210 mm virun an 220 mm op der hënneschter Säit. D'Sëtzhéicht variéiert tëscht 870 an 890 mm, kann awer duerch den semi-aktiven DSA Chassis ëm 30 mm reduzéiert ginn.
Innovatiounen mat Radar
Eng aner Innovatioun, déi vum BMW agefouert gëtt, ass den hënneschte Radar mat Spuerentfernung a Kollisiounswarnung, verfügbar als Optioun fir de Basis GS ab 2025.
30 Liter Tank
Den neien 30-Liter Aluminiumbehälter stellt e markant Element duer, deen d'Meenungen opdeelt. Trotz dem gréissere Volumen bitt et e Supportsystem fir Poschen an Accessoiren, d'Funktionalitéit erhéijen.
Véier Versioune verfügbar
De R 1300 GS Adventure gëtt a véier Varianten ugebueden:
- Basis : ab 22.335 Euro, mat Standardausrüstung.
- Trophy : ab 23.060 Euro, mat zousätzleche Schutz a méi kuerzer Windscreen.
- Triple Black : ab 23.120 Euro, mat Komfortsëtzer an extra Accessoiren.
- Optioun 719 Karakorum : ab 24.460 Euro, mat enger spezieller Lackaarbecht an Aluminiumkomponenten.
De BMW R 1300 GS Adventure ass viru kuerzem um Motorradmaart opgetaucht an huet schonn eng hefteg Diskussioun ënner Begeeschterten a Kritiker opgeworf. D'Haaptfro déi vill stellen ass: Ass den neie BMW R 1300 GS Adventure wierklech en Design Flop? Loosst eis déi verschidden Aspekter analyséieren fir besser ze verstoen.
Vun Ufank un ass dem BMW seng GS Gamme synonym mat Innovatioun, Robustheet a Leeschtung. Mee mam BMW R 1300 GS Adventure schéngt déi bayresch Mark fir en Design entscheet ze hunn, deen d'Meenungen gedeelt huet. E puer kritiséieren d'Linnen ze quadratesch an eng manner harmonesch Ästhetik am Verglach zu fréiere Versiounen.Anerer schätzen awer de Versuch, d'Erscheinung ze moderniséieren, wärend déi ënnerschiddlech Charakteristike vun der GS Serie behalen.
En Element vu staarker Debatt betrëfft den neien Tank, deen engersäits méi grouss Kapazitéit ubitt, anerersäits gesäit et visuell voluminös aus. Ausserdeem huet den innovativen TFT Display en duebelt Gesiicht: fir e puer stellt et e qualitative Sprong an technologesch Begrëffer a Funktionalitéit duer, awer fir anerer ass et exzessiv komplex an net ganz intuitiv.
Nieft dem Design enttäuscht de BMW R 1300 GS Adventure a punkto Leeschtung net. Den 1300cc-Motor bitt beandrockend Kraaft an exzellent Handhabung souwuel op an op der Strooss. Wéi och ëmmer, d'Ästhetesch Thema schéngt déi allgemeng Meenung iwwer de ganze Package staark ze beaflossen.
Mir kënnen net ignoréieren datt d'Perceptioun vum Design och vun de perséinlechen Erwaardungen an ästheteschen Virléiften vun de Motorradfuerer beaflosst gëtt. Ob den neie BMW R 1300 GS Adventure also e Flop oder eng Revolutioun duerstellt, hänkt vill vum individuellen Standpunkt of. Als Conclusioun bleift de BMW R 1300 GS Adventure e Motorrad, dee fäeg ass excellent Leeschtung ze bidden, awer mat engem Design dee weider diskutéiert gëtt.
